В Петропавловске может остановиться общественный транспорт


Перевозчики Петропавловска бьют тревогу. В прошлом году под настойчивые уговоры местных властей они ввязались в дорогостоящий проект по приобретению в лизинг новых автобусов. Тогда чиновники обещали им субсидирование убыточных социально-значимых маршрутов в качестве помощи по выплате многомиллионных кредитов. Вот только субсидии эти теперь выплачиваются не вовремя и не в полном объеме. Речь идет об огромных суммах, так что долги, учитывая просрочку выплат, накапливаются снежным комом и ложатся тяжелым бременем на плечи предприятий. В акимате в это время только разводят руками, ссылаясь на то, что денег в бюджете нет. Перевозчики теряют терпение и даже говорят о возможной остановке транспорта, рассказывает Петропавловск.news.

Тема общественного транспорта была резонансной в Петропавловске на протяжении последних нескольких лет. Грязные, старые автобусы не просто не устраивали жителей областного центра, но и действительно не выдерживали никакой критики. После запуска новых машин, бесконечный поток недовольств со стороны пассажиров заметно убавился. Теперь в роли просителей оказались сами перевозчики. О своих проблемах и чаяниях они говорили на заседании совета по защите прав предпринимателей.

— В сентябре прошлого года мы обновили автобусный парк. Легализовали полностью заработную плату, ввели систему электронного билетирования, которая позволила показать прозрачность наших доходов, составили договоры о субсидировании с местным исполнительным органом. Мы начали работать в сентябре, но уже в ноябре субсидии в полном объеме не выплачивались, а платить по лизинговым платежам было нужно. Мы нашли выход из этой ситуации совместно с МИО, и нам удалось произвести платеж. Но когда в декабре пришло время платить новый взнос, оказалось, что денежных средств, заложенных для субсидирования пассажирских перевозок на 2021 год, недостаточно, — рассказала председатель ассоциации «Автотранспортный союз СКО» Галина Семёнова.

А дальше были множественные переговоры и совещания, перевозчикам пообещали решить проблему, вот только дальше разговоров дело не пошло. Поэтому по словам Г. Семёновой в рядах перевозчиков даже шли дебаты о приостановке работы общественного транспорта. Пока ситуацию удается держать под контролем, но у людей уже заканчивается терпение. Тем более, что подходят сроки новых лизинговых платежей.

— Я депутат городского маслихата и понимаю, что это серьезные денежные средства, что бюджет города скудный. Но когда мы заходили в этот проект, акимат области нам гарантировал, убеждал, что нам будут платить своевременно. Сегодня у нас нет желания конфликтовать, мы хотим работать и получать свои деньги своевременно. Хотим, чтобы слова чиновников акимата города и акимата области не расходились с делами, — сказала Г. Семёнова. — Я не единожды обращалась в акимат области, они ссылаются на то, что город не подавал бюджетную заявку. Хотя город всегда спрашивает с нас. Мы все расчеты предоставляем, всё есть. Город в свою очередь говорит, что они подали бюджетную заявку.

Вот и получается, что акиматы валят вину друг на друга. Кто виноват, непонятно, а в итоге страдают перевозчики. Они понимают, что если общественный транспорт остановится, это будет огромный резонанс. И хотят решить проблему мирным путем, не доводя до крайности.

С их мнением согласна и председатель совета Инесса Куанова. По ее словам сценарий, который может развернуться, и о котором говорят перевозчики, просчитать не трудно. Если транспорт остановится, люди выйдут на улицы, и у акимата сразу найдутся нужные средства. Вот только зачем до этого доводить, непонятно.

— Расчеты о необходимой сумме производились вместе с перевозчиками. Мы остановились на цифре 450 млн. тенге. Но ни для кого не секрет, что в 4-ом квартале 2021 года был сильный рост цен на запчасти, другие услуги и так далее. Перевозчики несли дополнительные расходы по ГСМ. После этого дополнительно были произведены совместные расчеты. И образовалась задолженность порядка такой же суммы 467 млн. тенге. Она не просто так появилась. Это установленный факт – повышение цены на ГСМ и сопутствующие расходы. По периоду 2022 года мы практически задолженности не имеем. Есть вопросы задолженности за 4 квартал 2021 года. В область мы их заявляем, подаем заявки и солидарны в этом вопросе с перевозчиками. Мы известили областной акимат, соответствующие письма и заявки были направлены, — пояснил свою позицию заместитель акима города Жанболат Батырбеков. При этом он отметил, что область у нас является дотационной и не исключено, что в областном бюджете также нет на это денег.

А вот по словам перевозчиков, задолженность за текущий год тоже есть, хотя и не такая большая, как за прошлый. Все эти «хвостики» выливаются в миллионы. Так, перевозчики не дополучили субсидирование за март, апрель, и полностью не были выплачены средства за май.

— Зачем было тогда такой дорогостоящий проект в область заводить. Мы в свое время предлагали автобусы не по 40, а по 27 млн. тенге. Однако акимат области настоял именно на этих. Ими диктовались все условия покупки. Тогда меньше надо было бы средств с бюджета. Нас тогда никто не слушал. Заходя в такой проект, нужно было понимать, что город реально его не осилит, и необходима будет помощь из области, — возмутилась Г. Семёнова. При этом она акцентировала внимание на том, что львиная доля субсидий уходит именно на погашение лизинговых кредитов, страховые выплаты и т.д. Перевозчики от этих денег фактически ничего не имеют.

В общем, в акимате только разводят руками. Денег нет, а областное ведомство утверждать или отклонять заявку не спешит. Правда в ближайшем будущем планируется поднимать вопрос о повышении тарифа на проезд, который с 2017 года составляет 80 тенге. По данным чиновников, в случае если тариф повысить на 20 тенге, сумма субсидий сразу уменьшится фактически в три раза. А бюджету удастся сэкономить порядка 500 млн. тенге. Но это только планы, а как урегулировать вопрос в данный момент, до сих пор непонятно. Надеемся, до остановки транспорта дело всё-таки не дойдёт.

4 комментариев

  • Перевозчики плачут каждый год. Но как я заметил не один за эти годы не ушёл с рынка.Да и живут в принципе не бедно.Вывод в наверное что-то лукавят эти фирмы. А вспомнить когда год назад делали сравнение по тем суммам что стали через терминалы оплаты,и которые раньше показывали перевозки то раз составила более половины. Так вопросы остались открытыми доначисления налогов в бюджет. А вопрос скорее всего как писали раньше некоторые чинуши имеют свои маршруты. Вот и весь вопрос.

  • Человек

    Если не хватает, поднимай тариф!
    Делов то..
    Сидя в уютном кабинете приняли решение. А там трава не расти…
    А если что всегда можно тариф поднять.
    Проблемы на ТЭЦ, надо тариф поднять.
    Проблемы с водоснабжением, надо тариф поднять.
    Проблема…, надо тариф поднять.

    Похоже других решений не знают.
    Нет чтобы дыры в кармане зашить, они предлагают больше денег в карман ложить. Или сразу новые штаны. Но новые штаны должны быть с дырявыми карманами…)))
    А как иначе?

  • Дмитрий

    Куда смотрит агентство по борьбе с коррупцией-давно уже Аксакалова надо потрясти, изучить его деятельность по расп…на посту акима области. Назарбаевский же ставленник. И автобусы эти-100% тут его материальный интерес есть-потому как российские и минские-намного дешевле

  • 222

    «Мы в свое время предлагали автобусы не по 40, а по 27 млн. тенге. Однако акимат области настоял именно на этих».
    Надо, надо, чтобы всё остановилось — может хоть немного протрезвеют те идиоты, которые писались от восторга по поводу «отечественных производителей».

Добавить комментарий для Читатель Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован.

Петропавловск NEWS
ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ