Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт (КаздорНИИ) тестирует технологию «теплого асфальта» на автодорогах республиканского значения. Эта инновация обещает расширить возможности дорожного строительства в холодное время года, что особенно важно для северного Казахстана, передает Петропавловск.news.
— По стандартам дорожного строительства, температура асфальтобетонной смеси при укладке должна составлять не менее 125-130 градусов, а укладывать асфальт можно лишь при температуре воздуха от +5 градусов и выше. Однако ученые разработали комплексную добавку, позволяющую готовить смесь при 90 градусах и укладывать ее при температуре до -10 градусов. Это решение особенно актуально для северных регионов республики, где строительный сезон ограничен 3–4 месяцами, — сообщили в пресс-службе министерства транспорта Казахстана.
Суть разработки заключается в создании «теплой асфальтобетонной смеси»: специальные добавки снижают температурный порог приготовления и укладки материала, при этом сохраняются все физико-механические свойства покрытия. Использование этой смеси позволяет значительно сократить энергозатраты на этапах подготовки и уплотнения асфальта, снижая расходы и воздействие на окружающую среду.
Специалисты института также подчеркивают, что комплексная добавка способствует улучшению сцепления между вяжущими и минеральными материалами. Это позволяет не только снизить температуру приготовления, но и обеспечить высокие показатели прочности и износостойкости покрытия.
Лабораторные испытания «КаздорНИИ» в Алматы подтвердили, что физико-механические свойства теплой асфальтобетонной смеси соответствуют показателям стандартных горячих асфальтобетонов. Более того, новая смесь демонстрирует повышенную водостойкость и сохраняет прочность при пониженных температурах, что делает ее более устойчивой к суровым климатическим условиям. Возможность укладки при 90 градусах без потери коэффициента уплотнения станет важным преимуществом для дорожных работ в холодное время года.
Институт апробировал технологию на участках автодороги республиканского значения “Курты-Бурылбайтал”. При успешной апробации эта технология позволит продлить сезон укладки дорог, ускорить реализацию крупных инфраструктурных проектов, сократить затраты на энергоресурсы и уменьшить выбросы углерода, связанные с нагревом асфальтобетона.
Применение теплого асфальта также открывает перспективы для более качественного ремонта дорог в городах и отдаленных районах, где резкие перепады температур негативно сказываются на долговечности покрытия.
С нашими асфальтировщиками это не сработает. Они и без всяких добавок асфальт кладут в минус и снег, делясь денежкой с причастными чиновниками. Если использовать присадку-вся пищевая цепочка разрушится
Так смысл то не в том что эту добавку использовать будут. А в том что они себе официально расширили окно температурное и погодное. Люди хоть жаловались на дурость укладки в непогоду, а теперь официальные лица будут говорить что это по закону т.к. мы используем самые передовые присадки. Вы где живёте? Вы думаете они это делают чтобы улучшить качество асфальтирования в городах? Правительство взялось за дороги в КЗ, а умные по-братимые которые знаю что это пахнет бабками большими создали себе условия чтобы по максимуму выдоить государство в т.ч. и народ. Классическая обманка.
Как хорошо стали жить люди при Токаеве, в новом Казахстане. Только-не все