Новенький автобус марки «Golden Dragon» сегодня протестировали на улицах Петропавловска в надежде, что он станет достойной заменой морально и технически устаревшим «зайчикам». Заполненный до отказа журналистами и чиновниками «Дракон» завелся с пятой попытки и прокатился по улицам Жамбыла, Карима Сутюшева и Нурсултана Назарбаева. Столь короткое тестирование, как рассказал корреспонденту Петропавловск.news водитель автобуса, было связано с тем, что работающему на метане транспорту в нашем городе даже заправиться негде.
Инициировал тестирование аким области Кумар Аксакалов из-за неоднократных жалоб горожан на общественный транспорт. Глава области тоже прибыл на презентацию автобуса и прокатился в «Драконе», который, по словам председателя ассоциации «СКО автотранспортный союз» Галины Семеновой, обладает большими преимуществами по сравнению с имеющейся на сегодня техникой. Автобус низкопольный, вместительный и оборудован выдвижным пандусом для маломобильных групп. В качестве одного из важнейших плюсов этой техники указывается экономичность.
Однако именно с экономичности можно начать список пунктов, по которым этот автобус Петропавловску не подходит. Низкие расходы на топливо обусловлены тем, что «Дракон», представленный сегодня, работает на метане. Заправок этим газом в Северо-Казахстанской области нет – из-за чего презентация и закончилась так быстро. Покупка же другой модели «Золотого дракона», работающей на дизельном топливе, убивает экономичность наповал.
Стоимость одного экземпляра «дракона» — минимум 38-40 млн тенге, что в два с половиной раза выше стоимости автобусов марки «ПАЗ», вполне подходящих для нашего города по вместимости, ширине сидении и мобильности.
Ну, а если уж говорить об удобстве (видимо, именно из-за огромной комфортабельности он стоит как 5 квартир), то и этот пункт весьма сомнителен. Сегодня, в жаркую погоду на официальной презентации в автобусе было душно. Размер сидений в «драконе» едва ли больше, чем в «зайчике», а высота поручней в передней части автобуса рассчитана на людей очень высокого роста.
Остается только добавить, что обычно «тестирование» автобуса в условиях городской среды подразумевает его полноценную работу на маршруте в течение 7-10 дней, а не 10-минутные покатушки по наиболее ровным улицам в центре города. А если не было цели протестировать автобус полноценно, то зачем его везли из Алматы в Петропавловск? Надеемся, что это просто кто-то недоглядел, а не устроил саботаж, заказав на официальный тест-драйв с журналистами и чиновниками автобус, который и заправить-то негде.
все через одно место делается акимы и советники не професионалы просто очковтиратели и балаболы нет практического опыта и хорошего образования не видения и стратегии
сейчас приобретут с десяток автобусов через год они станут грудой металлома
Но это уже никому не будет интересно
Наши доблестные власти получат свои откаты и всё
А комфортный он или нет им это не интересно Интерес чиновников состоит в величине суммы которую им принесёт предприниматель
Такое ощущение, что статейка заказная. Я по поводу 10 минут. Я вчера на нем добирался с п.Солнечного до города. Могу поделиться фото. Что касается сидений, ну получше будут чем у зайчиков. Поручни высоковаты, но для моего роста в 180 см нормально. По поводу того что другой вариант на дизеле будет экономически не выгоден, вы что, серьезно? Да у нас большинство автобусов на дизеле. А закупать в России, да можно было, но их таможить нужно. Так что не известно в какую цену они выйдут. Ну вот как то так.
Пазики морально устарели
В.В. Маторин. конечно заказная, и водителя автобуса — тоже мы купили, именно поэтому он говорит, что это единственное тестирование. И цену мы нарочно указали. А если бы не указали — все было бы хорошо. А еще — перед тестированием наша редакция подтянула в автобусе поручни до 2-метровой высоты.
Но если у вас есть фотографии — конечно поделитесь, нам тоже интересно. Мы основывали статью не на домыслах — а на фактах и комментариях людей, которые к нашей редакции отношения не имеют.
Я думаю проведение теста это всего лишь промоушен акция организованная продавцом. С топливом это конечно для нас огромный минус, да и не шибко то верится что китайцы способны сделать функциональную и комфортабельную технику для нашего климата. Но тот факт что в нашей столице они используются и чем-то заправляются малость обнадеживает, хотя и условия в столице конечно получше да и об стоимости поездки я тоже пожалуй помолчу, как бы этому дракону реально не пришлось в итоге платить золотом 🙂
Короче говоря по мне пусть хоть будет как есть, главное чтобы цена поездки осталась прежней, для нашего города это наверно все-таки самый важный фактор. Да и вобще я езжу очень редко и предпочитаю ходить ногами и всем советую так делать ибо это очень полезное и правильное дело при современном образе жизни. Кругозор расширяет, нервы успокаивает, кровь гоняет, кислородом насыщает, тонус поддерживает, вес нормализует и заметьте бесплатно, одним словом тот кто много ходит тот дольше живет.
Куда фото скинуть? По поводу поручней я написал что высоковато, но мне при моем росте в 180 см было нормально.
ватсап 87773842592
Сравнение с ПАЗиками просто не корректор. В Алматы закупили в прошлом году и ПАЗики, и ЛиАзы всех моделей, но столкнулись с проблемами, слишком часто техника выходит из строя. Даже с китайскими Ютонгами проблем было меньше! Голден Драгон далеко не худший выбор. То что привели автобус из Алматы объясняется тем что собран образец был на заводской площадке Астана Моторс которая располагается в Алматы. И кстати, модели автобусов Голден Драгон, из всех китайских производителей, более всех приближены к европейским стандартам. Это видно и по компоновке салона, и продуманному интерьеру.