Урбанисты Петропавловска против жёлтых рамок на дорожных знаках

На съёмках ток-шоу «You&City» о безопасном дорожном движении руководитель проекта  «Qazaqstan Urban Community» в Петропавловске Алихан Кушербаев поделился мнением, что обрамление дорожных знаков в жёлтую светоотражающую плёнку дорого, вредно и бесполезно, сообщает корреспондент Петропавловск.news.Он уверен, что для контроля скорости и безопасности движения на улицах города вовсе не нужны большие затраты. Необходима соответствующая инфраструктура.

— Популярным решением на постсоветском пространстве, в том числе в Петропавловске, стало модифицирование дорожных знаков, — поясняет он. — Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 года, которую ратифицировал Казахстан, чётко указывает, что любые изменения и интервенции в дизайн знака запрещены.

Пестрота и обилие дорожных знаков, по мнению урбан-активистов, отвлекает водителя. Пока он пытается разобраться в наставленном на обочинах каламбуре, может создать аварию. Казахстанские НПА не обязывают обрамлять знаки в жёлтые рамки и наносить жёлто-белую разметку. Отказ от этих решений снизит затраты на дорожную инфраструктуру.

По мнению урбанистов, при обрамлении знаков теряется их форма. Она несёт его функцию. Круглые знаки запрещают и предписывают, треугольные предупреждают, а прямоугольные и квадратные дают особые предписания и информацию.

— Обрамление явно нарушает международные стандарты и правила ПДД Республики Казахстан, — поясняет Алихан. — Жёлтый цвет может быть полезен на трассе, но не в городах. Во-первых, он перетягивает внимание водителя с улицы на знак. Во-вторых, у этого подхода вообще нет никакой научно-доказательной базы. Жёлтые рамки вокруг светофоров — очередное ноу-хау, а по сути, фикция бездоказательной и нормативно-правовой базы. Светофор и без рамок должен быть хорошо виден издалека.

Предложения молодого активиста на съёмках ток-шоу прокомментировал заместитель руководителя городского отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Бахыт Ильясов.

— Высокоинтенсивная светоотражающая плёнка жёлтого цвета на светофорах и знаках «Пешеходный переход» служит для повышения внимания водителей во избежание дорожно-транспортных происшествий, — говорит он.

Бахыт Ильясов заверил, что плёнка жёлтого цвета на удорожание светофорных объектов и знаков не влияет. По стандарту Правил применения в знаках «Пешеходный переход» допускается окантовка жёлто-оранжевого цвета из световозвращающей плёнки.

— Размещение светофоров должно обеспечивать видимость сигналов с расстояния не менее 100 метров с любой полосы движения, на которую распространяется их действие. В противном случае предварительно должны быть установлены знаки «светофорное регулирование», — комментирует замруководителя отдела ЖКХ. – Допускается оборудование светофоров типа 1 и 2 экранами прямоугольной формы с закруглёнными углами. Экраны должны выступать за габариты светофора на 120 мм. Контрастная линия должна быть из световозвращающей плёнки.

Урбанисты же считают, что стратегия «О безопасности пешеходов и транспорта в Петропавловске и других городах Казахстана», которую они разработали, подкреплена научными фактами и лучшими практиками передовых городов мира. Активисты проекта «Qazaqstan Urban Community» призывают местные исполнительные органы пойти навстречу инициативам, которые, по их мнению, сделают городские улицы безопаснее.