Топливо в Казахстане дорожает… потому что дешёвое


Специалисты статистических расчетов, ловко манипулируя цифрами, постоянно указывают на то, что топливо в Казахстане остается одним из самых дешёвых в мире. И вроде бы не поспоришь, существующие цены на бензин и дизтопливо в РК — считаются практически копеечными по мировым стандартам. Правда редко в таких рейтингах упоминают о том, что при этом и покупательская способность казахстанцев такова, что даже минимальный рост цен сильно бьет по карману, рассказывает Петропавловск.news.

По данным Ranking за десять месяцев в РК произвели 3,89 млн тонн бензина (плюс 6,1% за год) и 4,2 млн тонн дизельного топлива (плюс 7% за год).

Напомним: основной объём бензина и дизтоплива в РК производят три НПЗ:

• Атырауский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ);
• Павлодарский нефтехимический завод (ПНХЗ);
• Шымкентский нефтеперерабатывающий завод «ПетроКазахстан Ойл Продактс» (ПКОП).

Все три НПЗ построены в прошлом веке. К 2018 году была проведена масштабная модернизация этих заводов. На НПЗ работают высокотехнологичные комплексы с применением технологий мировых лицензиаров Axens, UOP, Haldor Topsoe.

После модернизации НПЗ производят автомобильный бензин марок АИ-92-К4/К5, АИ-95-К4/К5, АИ-98-К4, реактивное авиатопливо, экологически чистое дизтопливо, гранулированную техническую серу, параксилол, бензол, вакуумный газойль, сжиженный углеводородный газ, топочный мазут, нефтяной кокс, нефтяной дорожный битум и другие виды нефтепродуктов. АНПЗ также выпускает зимнее дизельное топливо Altay-45.

На рынке ГСМ РК складывается парадоксальная ситуация. С одной стороны, при модернизации НПЗ были учтены и заложены в планы внутренние потребности в топливе, и на текущий момент эти потребности НПЗ перекрывают. С другой — год за годом, особенно в «плодоовощной период», дешёвое топливо из страны фактически «вымывается» транзитным потоком транспорта. В итоге на рынке возникает искусственный дефицит, что ведёт к необходимости закупки ГСМ в тех же странах, куда ушло дешёвое казахстанское топливо, но уже по значительно более высокой стоимости, и в итоге к росту цен. То есть ГСМ в РК дорожают… потому что дешёвые.

Поясним. По ценам на бензин Казахстан входит в ТОП-10 самых «дешёвых» стран мира. По ценам на дизельное топливо — находится на 21-м месте из 167. Во всех приграничных странах и, главное, в тех, что входят в состав СНГ (Россия, Узбекистан, Кыргызстан), топливо не просто дороже, а намного дороже. Так, по данным GlobalPetrolPrices на 22 ноября текущего года, в России бензин стоит в среднем на 47,9% больше, чем в РК, в Кыргызстане — на 63,9%, в Узбекистане — более чем вдвое. И это не считая Китая, где бензин и вовсе дороже почти втрое.

Что касается дизтоплива, в Кыргызстане оно стоит в среднем на 15,7% дороже, чем в РК, в России — на 20,8%, в Узбекистане — более чем в полтора раза. И вдвое дороже, чем в РК, дизельное топливо стоит в Китае.

Летом и осенью из Узбекистана в РФ и обратно идёт колоссальный трафик, везущий плодоовощную продукцию. Да и помимо транзитного транспорта топливо из РК «вымывается» особенно заметно во всех приграничных регионах — заехать в Казахстан, чтобы заправиться, давно стало нормой, и не только в рамках ЕАЭС.

Простейший пример: заместитель акима соседствующей с Россией ЗКО Темирхан Мендыгалиев сообщил, что транзитные большегрузы разбирают более 70% выделяемого на регион дизтоплива. Фуры, следующие из европейской части России на восток, заезжают в Казахстан и пользуются бесплатными дорогами, попутно заправляясь казахстанским топливом.

Цены на бензин и дизельное топливо в РК с 2016 года государством не контролируются и регулируются рынком. В этих условиях искусственный дефицит будет неизбежно приводить к росту цен, причём пытаться перекрыть этот дефицит, наращивая внутреннее производство, бесполезно: речь не идёт о потребностях казахстанцев, а вывоз из РК будет происходить в любом случае, просто в силу разницы цен.

К слову, модернизацию на НПЗ в РК проводили не за счёт государства. НПЗ брали на нее займы — причём, само собой, в валюте. И возвращать эти займы предприятия также должны в валюте. Инициирована модернизация была в 2011 году. В октябре 2011 года литр бензина популярной марки АИ 95/96 обходился в среднем по РК в 139,4 тг, летнего дизтоплива — в 92 тг, а доллар США стоил 148 тг.

С точки зрения инвестиций в модернизацию рост цен на топливо должен был быть соразмерным росту курса доллара. Однако и этого не произошло. В октябре текущего года литр бензина той же марки стоил в среднем 199,5 тг, литр дизельного топлива — 240,9 тг. А вот доллар подскочил в цене до 425,6 тг. То есть за этот (десятилетний) период цены на бензин выросли на 43%, дизтопливо подорожало в 2,6 раза, а доллар — сразу втрое.

Резюмируя, обрисуем ситуацию: чтобы удержать цены на топливо, нефтедобывающие компании в РК обязывают поставлять дешёвое сырьё на внутренний рынок. НПЗ при этом работают на самоокупаемости, без закладывания прибыли, регулярно оптимизируют расходы, сокращают численность работников и иными методами как-то снижают себестоимость производства. А в итоге дешёвое топливо «вымывается» из РК в приграничные государства.

Решается такая ситуация единственным возможным методом — ростом цен. Во-первых, это вернёт интерес ресурсодержателей к внутреннему рынку, позволит полностью загрузить мощности НПЗ (которых вполне хватает на полное закрытие спроса на ГСМ и которые недозагружены), а самим НПЗ позволит планировать дальнейшие инвестиции в расширение. Во-вторых, снимет вопрос «вымывания» топлива в соседние страны.

Впрочем, роста цен на ГСМ стоит ждать в любом случае, даже без каких-либо специальных действий со стороны государства. Напомним: до 1 января 2025 года в рамках Евразийского союза будет сформирован общий рынок нефти и нефтепродуктов, что неизбежно уравняет цены на топливо в РК и в странах-союзницах. К сведению: на текущий момент в той же Беларуси, входящей в ЕАЭС, бензин стоит на 83,6%, а дизтопливо — на 48,2% дороже, чем в Казахстане.

12 комментариев

  • Виктор

    Прикольно, а если на электрокары перескочим, не будет хватать электричества. На газ, газ будет стоить как бензин. Куда не плюнь, независимости в независим Казахстане, нет.

  • Человек

    Дорожает потому что дешевле?
    Гениально!
    Надо было сравнить тогда все показатели.. рождаемость, продолжительность жизни, среднюю продолжительность жизни, оплату труда, пенсии, затраты на здоровье, одежду, жилье. % банковские, ипотеки.
    Условия жизни, уровень в медицины, сколько людей могут путешествовать и пенсионеры могут путешествовать, сколько раз, далеко ли?
    А не сравнивать только то «что нужно».

  • Володарский Валерий Александрович

    Странно читать такой материал. Значит цену не повысили пропорционально дорожанию доллара это отмечено, а то что зарплаты и особенно пенсии вообще уменьшились в сравнении со скачком доллара об этом молчим. А то что по сообщению министра энергетики чистая прибыль Казмунайгаза за десять месяцев этого года увеличилась в 7 раз по сравнению с прошлым годом, это все мало. Приведите в соответствие возможности приобретения объема топлива на сегодняшнюю зарплату и особенно пенсию и тогда можете говорить о том что цена у нас на топливо самая низкая.

  • Чувилин Анатолий Андреевич

    Решение вопроса очень простое не требует дополнительных затрат бизнеса и государства !
    На заправках ввести 2 ценника — один для казахстанцев и другой в два раза дороже для машин с иностранными номерами ! Отпускать топливо по предъявлению техпаспорта !
    Предлагаю обсудить эту меру !

  • Петр Иванов

    Когда pkzsk. надо, он популярно разъяснил непопулярные меры. Но вот вопрос: каким образом НПЗ начиная с 2018 года живут, продавая нефтепродукты по нерыночным ценам? В тексте есть вскользь о увольнении персонала, оптимизации и прочем. Но извините, ни один капиталист так не работает вдолгую . При отсутствии регулирования рынка со стороны государства, о чем также упомянули. Так что не вяжется ваша пропаганда с реалиями, господа журналисты.

  • Вы, товарищ Иванов не понимаете сути статьи, читайте внимательно. Мы в ПКЗСК как раз о том и говорим, что перед нами парадоксальное объяснение и чистое жонглирование цифрами.

  • Приведите уровень жизни в Казахстане на каком месте мы будем а потом уже сравнивать можно. А так статьями о сказочно дешёвом топливе Вы честно говоря врёте. Сравнение будет не в пользу К.З. А если взять еще, и образование с медициной то мы в полной жо…..пе давно уже сидим. И сказки как Узбеки,и Россия вывезли Казахский бензин, и соляру мы уже не верим.Хорош из нас дураков делать. Опубликуйте лучше на сколько увеличился экспорт ГСМ в 21 году по отношению к 19-20 и там видно куда официально ушло топливо из К.З.

  • Лебедев Александр Владимирович

    Значит фуры все вывезли и соляру и бенз, кстати кто нибудь видел фуру не дизель.

  • Михаил

    Это отписка и оправдания бездействия наших министров. Надо брать пример с таких стран как Венесуэла, Ангола, Кувейт, Нигерия и воюющая Сирия. Они не бьют тревогу что у них ГСМ дешевое. Вы министры для чего сидите? Что этим прикрываете свои фирмы и делаете Народ нищим? Вы сначала сравните сколько можно купить ГСМ на минимальную зарплату или пенсию во всех этих странах. Тогда картина наверно проявится в другую сторону. Вы отпустили экономику на самотек, зачем тогда нам нужны министры — дармоеды? Не надо НАРОД считать тупым. Вывозится ГСМ за границу — установите нормы вывоза и контролируйте.

  • Александр tostanovskiy

    Странная вещь эта экономика в капиталистическом мире.Строят заводы, люди на них работают получают зарплату покупают сырье для производства имеют прибыль. И вдруг в какой то момент прибыль куда-то исчезает и необходимо срочно поднять цены в два раза потому что в соседней стране это дороже. Но у нас же нет недостатка в топливе. Казалось бы продавайте больше и получайте больше прибыли. Это вроде закон капитализма. Но нет закон воровской выше. Подниму цену и ничего не делая получу пусть даже ту же прибыль. Лишь бы меньше работать.

  • Юрий Александрович Мяус

    почему внутренний рынок ГСМ оценивается в американских фантиках? на внешнем рынке пожалуйста если есть допуск к нему.

  • Абай Маратович Ержанов

    Действительно отпускайте бензин и дизтопливо по техпаспорту: если техпаспорт КЗ — то цена внутренняя, если не КЗ — то дороже в 2 раза. Этим убьете двух зайцев: во-первых уровняете цены для транзитников, во-вторых это борьба с нелегалами которые заполонили РК: армянские, РФ, киргизские, грузинские и т.д. машины которые понабрали наши граждане и ездят как попало. Сразу побегут растамаживать и оформляться как положено на РК учет

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Петропавловск NEWS
ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ
Петропавловск NEWS
ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ