29 августа 2021 года – день общенационального траура в Республике Казахстан

На сайте проводятся технические работы


Попробуйте зайти позже

Новости Петропавловска сегодня, новости Казахстана сегодня.

Эх, дороги… беда или нехватка средств?

Наши корреспонденты попытались найти виновника разбитых дорог
Весна всегда приходит в Петропавловск с новыми дырами. Многочисленными ямами, выбоинами и трещинами на дорогах. Только вот с каждым годом их становится всё больше, хотя дороги в нашем городе ремонтируются ежегодно.

Весна 2010 года вообще потрясла всех автолюбителей и пассажиров своей жестокостью. Практически все улицы областного центра, освободившись от корки льда, предстали на суд горожан в жалком виде. Столько выбоин, ям, неровностей, дыр ещё, пожалуй, никто у нас не видел. Дороги ремонтируются каждый год, и прошлый не был исключением. Так почему же на асфальтном покрытии боль-шинства улиц нашего города нет живого места?

Односезонный асфальт
С наступлением тепла большую часть петропавловского асфальтного покрытия буквально перекоробило. Из ровной и гладкой поверхности он превратился в дорогу для смертников. На улицу Мира, а в особенности, на её участок между супермаркетом «Сокол» и улицей А.Шажимбаева (бывшей К. Либкнехта) без слёз смотреть нельзя. А уж тем более, ездить по ней. Пассажирам «зайцев» здесь вообще можно только посочувствовать. Поскольку нерадивые водители даже на такой перекошенной дороге с выбоинами не снижают скорость. Вот и приходится пенсионерам и мамашам с детьми подпрыгивать вместе с машиной, чувствуя каждую кочку. Далеко не в лучшем состоянии пребывают улицы Пушкина, Набережная, Рыжова, Батыра Баяна (бывшая Пархоменко), Радищева, 2-я Заречная, Семашко и многие другие. Не говоря уже о многочисленных мелких улочках и переездах наших окраин.

Водитель с многолетним стажем Наталья Ч. удивляется, куда уходят средства, которые владельцы автомобилей ежегодно вносят в казну как транспортный налог:
— Дороги в Петропавловске этой весной потеряли “лицо”. Ездить стало совсем невозможно. Я проживаю в районе Хромзавод. У нас всего одна улица на весь посёлок асфальтирована – Рыжова. Да и та сейчас находится в плачевном состоянии. Для чего мы платим деньги? Лучше бы все водители скинулись и сами застелили весь город ровным полотном!

Если женщины-водители рассуждают о качестве дорог на по-верхностном уровне, не углубляясь в причины их ужасного состояния, то мужчины пытаются найти суть этого явления. Водитель-профессионал первой категории Павел Спиваков уверен, что асфальт в нашем городе уже давно перестали класть качественно. Всё делается абы как, лишь бы положить, отчитаться и отмыть госу-дарственные деньги:

— Стоит только последить за процессом укладывания асфальта или латания дыр. Яму расчищают, освобождают от грязи, покрывают её слоем щебня, а потом — тонким слоем асфальта. Закатывают, но иногда обходятся даже без этой процедуры, ссылаясь на то, что автомобилями утрамбуется. Разве при такой работе асфальт будет служить долго? Тем более что с наступлением тепла этот тонюсенький слой под воздействием влаги выталкивает наружу. Так и образуются многочисленные ямы. Разве допустимо по стандартам укладывать асфальт или «заплатки» толщиной в пару сантиметров? А у нас можно всё! Да ещё в последние годы на дороги нашего города стали выпускать тяжеловесные автобусы немецкого производства. При таком низком качестве дорожного покрытия они просто недопустимы, потому что в буквальном смысле разбивают его на кусочки.

Действительно, дороги областного центра каждой весной теряют своё «лицо». И каждый год власти вкладывают огромные средства в их ремонт и реконструкцию. Только вот стоит ли надеяться, что данные мероприятия подарят жизнь уличным полотнам хотя бы на год?

Многие водители, с которым удалось побеседовать нашим корреспондентам в процессе подготовки данного материала, предлагают сфотографировать уже отремонтированный в этом году асфальт с заплатками. А уже потом сравнить его с картиной весны 2011 года. Большинство из них уверено, что ничего не изменится, если не станет ещё хуже.

Миллионы на заплатки
В Петропавловске начали реализацию «дорожной карты». Сначала приступили к ремонту дорог, которые находятся в плохом состоянии. Только вот по какому критерию проходил данный отбор, непонятно, потому что хороших дорог в нашем городе можно по пальцам пересчитать. Да и тех, наверное, многовато будет.

Подрядчик — предприятие «Коммунстройсервис» — занимается ямочным ремонтом дорог в городе. Проблем с отсутствием материала не испытывают, потому как всё закупили заранее. Александр Романов, директор данного ТОО сообщает, что материала для ремонта достаточно, техники хватает. Для проведения ремонта их предприятием были закуплены ЗИЛ и воздуходуйки. В работах задействованы 130 человек, 26 из них — специалисты предприятия, остальные приняты по «дорожной карте». Планируется привести в порядок 27 тысяч квадратных метров улиц. Следующим этапом станут грейдирование и отсыпка щебнем. В этом году на ремонт и содержание дорог Петропавловска планируется потратить около 300 миллионов тенге, в 2009 статья расходов составила 250 миллионов.

В 2010 году будет производиться только текущий ремонт улиц Петропавловска. О капитальном, в котором нуждается немалая часть наших дорог, в бюджетном планировании региона не идёт и речи. Получается, что наши перекоробленные улицы снова подлатают абы как и пустят в эксплуатацию.
Смешно сегодня проезжать по улице Пушкина, в особенности по той её части, которая ведёт в Зайсан, начиная от поворота СКГУ. Дорогу в этом году вроде бы и подлатали, но только почему-то не везде. Многие дыры то ли остались незамеченными, то ли не вошли в план работ. Зато здесь уже нарисовали новую разметку, свидетельствующую о том, что все работы завершены и можно ездить спокойно.

Небольшой тротуар по правую сторону улицы (если ехать по ней в сторону Зайсана, — прим. авт.) также заставляет улыбнуться. Во-первых, потому что он очень узенький. Так что две мамочки с колясками вряд ли смогут здесь спокойно разъехаться. Во-вторых, его протяжённость ничтожно мала.

Создаётся такое впечатление, что асфальтную дорожку положили там, где дорога была более или менее чистая и гладкая… А дальше и копаться не стали. Зачем утруждать себя? Интересно, а в бюджете этот тротуар тоже планировали на половине закончить? Остальная появится к 2030? Как ни странно, но именно этот участок улицы, носящей имя великого русского поэта Александра Пушкина, всегда отличался своей загаженностью. И полным отсутствием тротуаров. В дождь здесь вообще пешком ходить невозможно.

Нам до Европы, как пешком…
Как известно, Европа всегда славилась хорошими дорогами. И сейчас наши люди, побывав за рубежом, первым делом отмечают высокое качество асфальтного покрытия. Немудрено, ведь в некоторых европейских странах участки дорожного полотна сдают в эксплуатацию на длительный срок. Поэтому организация, которой доверили тот или иной участок улицы, несёт полную ответственность за аварийность. И в её интересах содержать полотно в нормальном состоянии, расставлять знаки в нужных местах и регулярно обновлять разметку.

Поэтому данному предприятию куда выгодней применять технологии, при которых дорожное покрытие будет служить не несколько месяцев, а как можно дольше. Асфальт не должен лататься год от года, как это происходит у нас. Напрашивается один вывод, что в нашем городе используется неправильная методика по укладке асфальтного покрытия. Либо на это выделяются ничтожно малые суммы, не позволяющие выложить качественное полотно.

Кто пробует асфальт?
В нашем городе существует государственное учреждение «Солтустикжоллаборатория» комитета автомобильных дорог министерства транспорта и коммуникаций РК, которое занимается исследованием качества дорожного полотна. В этом году только начались строительно-ремонтные работы на дорогах. Поэтому специалистами этой лаборатории пока не проводились анализы готового покрытия. Но вот исследования асфальтобетонной смеси были. Все они показали положительные результаты и получили своего рода допуск.

Результатами исследований асфальтных покрытий Петропавловска и области инженер по материалам «Солтустикжоллаборатории» Людмила Григораш пообещала по-делиться с нашими корреспондентами. Подробности будут опубликованы в следующих номерах нашей газеты.

Так и латают наши дорожники одни и те же дыры. Причём из года в год на «заплатки» тратится всё больше и больше средств, которых, по всей видимости, всё равно не хватает, чтобы привести дороги в достойный вид.

Ольга ВАЙТОВИЧ

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *